MTR-21 (vehículo de reconocimiento multi terreno)

 

MTR-21

Autor: Arkonte

MTR-21 (vehículo de reconocimiento multi terreno)

El MTR-21 (vehículo de reconocimiento multi terreno) es un vehículo blindado anfibio que puede desplazarse por la tierra y el agua con gran velocidad y maniobrabilidad. El MTR-21 tiene no tiene una forma aerodinámica ya que sus formas están diseñadas para la supervivencia en combate y la conducción en entornos hostiles de todo tipo y terreno. El MTR-21 está equipado con un sistema de propulsión dual que combina un motor ARK-34 capaz de usar cualquier tipo de combustible y un motor/reactor principal de fusión nuclear que utiliza como combustible pequeños núcleos de energía atómica. 

El motor/reactor de fusión nuclear hace de motor principal y produce una gran cantidad de energía térmica al fusionar los núcleos de estos átomos, liberando también neutrones y un nuevo elemento creado por el hombre llamado Erisenio-84. El motor ARK-34 actúa como motor puede actuar como motor secundario o motor primario independiente del motor de fusión.

La energía térmica generada por el motor de fusión o el motor ARK-34 se convierte en electricidad mediante un generador termoeléctrico especial, que aprovecha el gradiente de temperatura entre el interior y el exterior del reactor. La electricidad generada se almacena en unas baterías de alta capacidad y se distribuye a los diferentes sistemas del vehículo, como el sistema motriz, las armas, los sensores, etc.

Los neutrones se utilizan para calentar un fluido refrigerante que circula por unos tubos alrededor del reactor de fusión. El fluido refrigerante se bombea a unos radiadores externos blindados que disipan el exceso de calor al ambiente. Los radiadores se pueden retraer o desplegar según las condiciones ambientales y la necesidad de enfriamiento del motor principal de fusión.

El sistema principal de energía basado en la fusión nuclear tiene una autonomía de unos 10.000 kilómetros o 100 horas de funcionamiento continuo, dependiendo del uso que se le dé al vehículo. El sistema apenas requiere un mantenimiento periódico y no necesita ser revisado o reparado hasta cumplir los 20.000 kilómetros de rodaje. El mantenimiento básico del motor principal consiste en revisar el estado del reactor, el generador, las baterías, el fluido refrigerante y los filtros. 

El mantenimiento no requiere de talleres especializados o tecnología militar, aunque si se requieren ciertos conocimientos concretos básicos que están detallados en un manual sobre el funcionamiento, mecánica y reparación del motor/reactor principal de fusión nuclear. En cuando al segundo motor secundario o ARK-34, también dispone de otro manual específico pero que no requiere mucho grado de conocimientos en mecánica básica para su mantenimiento y reparación solo se necesita un grado bajo/medio de conocimientos en reparación mecánica básica.

El sistema principal de energía basado en la fusión nuclear es muy seguro y eficiente, pero también tiene algunos riesgos y desafíos que fueron solucionados con el paso del tiempo y las pruebas constantes de las distintas capacidades del vehículo. El principal peligro al que se enfrentaron los técnicos y mecánicos militares era que el reactor podría sufrir una fuga o una explosión interna, lo que podría liberar radiación y material radioactivo al ambiente. 

Para evitar esto, el reactor cuenta con varios sistemas de seguridad y protección, un blindaje de plomo de doble capa, un sistema de extinción automática, un sistema de evacuación rápida y un sistema de autodestrucción controlada que permite desarmar rápida y manualmente una parte interior concreta del motor/reactor de fusión: literalmente se puede extraer dicha parte en caso de sobrecalentamiento o daños severos y disponer de 10 minutos de margen de seguridad antes del que el núcleo de fusión colapse por completo generando una explosión nuclear de grado bajo. 

Además, el reactor está diseñado para operar a una presión y temperaturas óptimas, evitando así las condiciones inestables que podrían provocar una reacción descontrolada de la temperatura excesiva del núcleo de fusión o de la envoltura exterior del motor que envuelve al núcleo de fusión nuclear.

Capacidad, armamento, y otros
El vehículo tiene una capacidad para cinco personas: un conductor, un copiloto, un operador de armas y un dos asientos/litera mas extra disponibles en los lados de su parte trasera. El MTR-21 tiene las siguientes zonas en su interior:

Cabina:

Es la zona donde se encuentran el conductor y el copiloto, ambos tienen acceso a una consola gemela de mandos con pantallas táctiles, sensores, cámaras y sistema de comunicaciones. La cabina tiene dos asientos ergonómicos con cinturones de seguridad y arneses de seguridad. La cabina está protegida por un cristal blindado tintado de alta resistencia. La cabina también tiene un sistema de climatización y filtración de aire que le permite filtrar partículas radiactivas, químicas o de cualquier otro tipo. 

La cabina cuenta además con un sistema gemelo de conducción y maniobra idéntico al sistema de conducción principal. Esto fue diseñado de esta forma específica para que el copiloto pudiese asumir el control del vehículo en caso de que el conductor principal sufriese daños físicos, se viese indispuesto para conducir en condiciones optimas o se averiase cualquier componente básico del sistema de conducción principal o cualquier otro panel de mando principal, de conducción o de armamento.

Torreta:

En asiento en la parte trasera del vehículo un operador de armas tiene acceso a un panel de control con un joystick y una pantalla que controla el movimiento y el control de la torreta que está situada en el techo y en parte trasera del vehículo. La torreta  puede activarse de forma remota por el conductor principal, el copiloto o el operador de armas. La torreta está equipada con una ametralladora pesada, un lanzagranadas y un lanzamisiles cuádruple. La torreta también tiene un sistema de visión nocturna y un sistema de visión térmica.

Compartimento trasero:

Esta zona posterior del vehículo esta destinada a zona de almacenaje y zona de descanso del personal del vehículo. El compartimento trasero del vehículo tiene un asiento plegable con cinturón de seguridad y un arnés para el artillero. Hay dos literas pequeñas con dos camas cada una a ambos entremos. El compartimento trasero del vehículo está destinado a almacenar equipo adicional, como mochilas, armas, municiones, botiquines, alimentos y agua. 
El compartimento trasero dispone también de una puerta trasera blindada que puede abrirse o cerrarse según las necesidades. El compartimento trasero también dispone de un sistema de iluminación y ventilación propio.

Aspecto general
El vehículo tiene una forma alargada y estrecha y tiende a parecerse a un APC (Transporte blindado de personal) militar vulgar. Aunque los primeros modelos experimentales fueron pintados con pintura negra y gris oscura el color predominante del vehículo es el verde oliva, con algunos detalles en negro y gris y un camuflaje de tipo digital capaz de camuflar efectivamente el vehículo tanto en entornos urbanos como en entornos naturales.

El vehículo tiene un eje móvil con cuatro ruedas grandes y anchas en su parte delantera con neumáticos especiales sin cubierta de aire que le permiten adaptarse a los diferentes terrenos y evitan casi cualquier tipo de daño. En su parte media/trasera dispone de seis ruedas de eje fijo para dar una mayor tracción y fuerza al vehículo. 

El vehículo tiene tres zonas diferenciadas: la cabina, la zona del operador de armas y el compartimento trasero. La cabina está situada en la parte delantera del vehículo, y tiene un cristal blindado especial que cubre la visión frontal tanto del conductor como del copiloto. La zona del operador de armas esta situada en la parte trasera del vehículo y permite controlar al operador de armas la torreta está situada en el techo, en la parte superior trasera del vehículo. 

El compartimento trasero dispone de una puerta trasera blindada que se abre hacia abajo a modo de rampa. El vehículo tiene varias antenas, micro cámaras y micro sensores repartidos por su toda su superficie. El vehículo también tiene un logotipo blanco con las siglas MTR-21 en un lateral.

Armamento
El armamento del vehículo MTR-21 está dividido en dos tipos: armamento defensivo y armamento ofensivo. El armamento defensivo tiene como objetivo proteger al vehículo y a su tripulación de posibles ataques enemigos. El armamento ofensivo tiene como objetivo atacar a los objetivos enemigos con precisión y potencia y defender la estructura del vehículo y la vida de sus ocupantes en caso de ataque y fuego enemigo. Algunos ejemplos de armas o dispositivos de ambos tipos son los siguientes:

Armamento defensivo

Sistema de contramedidas electrónicas (ECM):

Es un dispositivo que emite señales de interferencia para bloquear o confundir los radares, las comunicaciones y los sistemas de guiado enemigos en un radio de 3km. El ECM puede activarse manual o automáticamente según la situación.

Sistema de lanzamiento de bengalas y señuelos (FLARE):

Es un dispositivo que lanza bengalas luminosas y señuelos térmicos para distraer o desviar los misiles enemigos que usan sensores infrarrojos o sensores térmicos. El FLARE puede activarse manual o automáticamente según la situación.

Sistema de blindaje reactivo (ERA):

Es un dispositivo de blindaje exterior reactivo que consiste en unas placas de aleación cerámica especial y de acero que cubren todo el exterior del vehículo. Las placas divividas en secciones explotan de forma independiente al recibir el impacto de un proyectil enemigo, reduciendo así el daño causado por la penetración de los proyectiles y obuses enemigos. 
El sistema de blindaje reactivo ERA puede reemplazarse o repararse según la situación si se disponen de las placas blindadas adecuadas u otras placas blindadas de menor calidad.

Sistema de automático de extinción de incendios (FES):

Es un dispositivo que detecta y apaga los incendios que puedan producirse en el interior o el exterior del vehículo, evitando así daños mayores o lesiones a la tripulación. El FES puede activarse manual o automáticamente según la situación.

Sistema de camuflaje óptico (OCS):

Este dispositivo proyecta una imagen holográfica del entorno cercano sobre el mismo vehículo haciéndolo casi invisible y muy difícil de detectar a simple vista, sobre todo si el vehículo no se mueve. El OCS puede activarse manual o automáticamente según la situación. El OCS sin embargo no puede enmascarar la huella térmica del vehículo la cual podrá ser detectada con ciertos sensores concretos como sensores de calor, térmicos y otros.

Sistema de detección de amenazas (TDS):

Es un dispositivo que usa microsensores ópticos, acústicos, térmicos y químicos para identificar y localizar las posibles amenazas en el entorno, como enemigos, minas, trampas o agentes tóxicos. El TDS puede alertar a la tripulación o tomar medidas preventivas según la situación pero básicamente siempre está operativo en modo automático.

Armamento ofensivo

Ametralladora pesada Drav-275-K1:

Es un arma pesada situada en la parte derecha frontal superior del vehículo. Dispara balas de gran calibre con una alta cadencia de fuego, capaz de perforar blindajes ligeros y medios. Puede penetrar hasta cierto grado blindajes pesados. La Drav-275-K1 está montada en una torreta autónoma puede apuntar en cualquier dirección o tambien puede actuar de forma coordinada con la torreta trasera. 
La Drav-275-K1 tiene una capacidad de 300 balas por cargador y puede recargarse manualmente en caso de que falle el auto recargado automático. La Ametralladora pesada también dispone de munición trazadora y munición de uranio empobrecido.

Lanzagranadas STA-15:

Es un arma que dispara granadas explosivas, incendiarias o de gas con una alta precisión y alcance. El STA-15 está montado en la torreta trasera justo en medio de las cuatro baterías lanzamisiles ML-Hydra. El STA-15 tiene una capacidad de 6 granadas por cargador y puede recargarse manualmente en caso de que falle el auto recargado automatice. El STA-15 también puede desmontarse manualmente de la torreta manual y mediante unos simples cambios básicos convertirlo en un lanzagranadas antipersonal portable.

Lanzamisiles cuádruple ML-Hydra:

Es un arma que dispara misiles guiados por láser, radar o infrarrojos con una alta potencia y velocidad. El ML-Hydra está montado en la torreta trasera la cual puede apuntar en cualquier dirección. El ML-Hydra tiene una capacidad de 4 misiles por tubo y solo pueden recargarse manualmente.

Cañón láser de alta energía Aneram-317-V5:

Es un arma que emite un rayo láser con una alta intensidad y temperatura, capaz de quemar, penetrar, derretir o vaporizar objetivos pequeños o medianos. El Aneram-317-V5 está situado y oculto en la parte frontal central del vehículo y puede apuntar en cualquier dirección. El Aneram-317-V5 tiene una capacidad limitada de uso debido a que usa la energía acumulada en las baterías del vehículo. 

Su uso seguro está limitado a 5 disparos continuados dejando un especio de tiempo de 10 minutos a partir del quinto disparo para que el uso del arma no afecte al sistema de energía general del vehículo. 
Es peligroso para la movilidad y energía de los sistemas del vehículo usar el arma mas allá de los 5 disparos continuados ya que habría una derivación de otros sistemas de energía hacia el sistema de energía del arma laser frontal. 

Un uso abusivo del arma o un uso del arma laser operando en con bajos niveles de energía del vehículo podría dejar inoperativo parcial o totalmente al vehículo en caso de baja energía acumulada, daños graves en los sistemas de energía principales, o daños graves en los sistemas de acumulación de energía de las baterías de alta capacidad.

Misil balístico de pulso electromagnético SU-515:

Es un misil de tamaño medio que al impactar sobre el objetivo o sobre el terreno libera una onda electromagnética con una alta potencia y frecuencia de pulso electromagnético, capaz de dañar, desactivar o destruir los sistemas electrónicos de los objetivos dentro de su zona de impacto que es de 4km a la redonda. 

El SU-515 está situado en un compartimento interior blindado en la parte interior interna trasera del vehículo y puede lanzarse solamente hacia arriba de forma programada por el conductor, el copiloto, o el operador de armas. El misil SU-515 también puede ser programado de forma manual en caso de emergencia si fallan los sistemas automáticos de disparo y cálculo. 

Al ser un un raro dispositivo experimental y muy limitado el misil misil balístico de pulso electromagnético SU-515 no puede recargarse, ya que no se produjeron unidades adicionales: los militares solo produjeron unidades experimentales de prueba hasta dar con el tipo de misil balístico de pulso electromagnético ideal.

Otras Especificaciones:
Ancho: El vehículo tiene un ancho de 2 metros, lo que le permite pasar por espacios relativamente estrechos y maniobrar con facilidad.

Largo: El vehículo tiene un largo de 6 metros, lo que le otorga una buena estabilidad general.

Alto: El vehículo tiene un alto de 2 metros, lo que le permite tener una buena visibilidad del terreno y una buena capacidad de salto en terrenos desfavorables y abruptos.

Peso total: El vehículo tiene un peso total de 4 toneladas, lo que le confiere muy una buena resistencia tanto a los ataques enemigos como a los daños externos no ocasionados por el combate. 

Blindaje: El vehículo tiene un blindaje de acero reforzado y cerámica balística (ERA), lo que le protege al vehículo tanto de impactos balísticos, explosivos y térmicos. El blindaje de las placas ERA tiene el mismo grosor en todas sus zonas, aunque algunas zonas del vehículo están especialmente reforzadas, como la parte frontal y la parte trasera.

Sistema motriz: El vehículo tiene un sistema motriz híbrido que combina el motor/reactor de fusión nuclear y el motor ARK-34 que es capaz de utilizar cualquier tipo de combustible disponible.

Color: El vehículo tiene un color verde oliva, con detalles en negro y gris en detalles de camuflaje digital militar. El color verde oliva le ayuda a camuflarse en zonas boscosas. El camuflaje digital militar  negro oscuro y gris le ayuda a disimularse en zonas urbanas o industriales.

SIRIUS: Sistema Inteligente de Reconocimiento, Información y Utilidades para la Seguridad

SIRIUS es el cerebro electrónico del vehículo, encargado de proporcionar todo tipo de datos y funciones para el óptimo desempeño del mismo. SIRIUS se comunica con el conductor y los demás ocupantes del vehículo mediante una interfaz de voz y cuatro pantallas táctiles, una situada en la zona del conductor, otra situada en la zona del copiloto, otra situada en la zona del operador de la torreta y la última situada en la parte trasera del vehículo. SIRIUS también es capaz de conectase con otros sistemas externos, como satélites, drones, bases militares, etc., para obtener y compartir información relevante.

Algunas de las funciones que puede realizar SIRIUS son las siguientes:

Estado general del vehículo: SIRIUS monitoriza constantemente el estado de todos los componentes y sistemas del vehículo, como el motor, las baterías, el reactor, el generador, fluido refrigerante, filtros especiales, las armas, el blindaje, los microsensores, etc. SIRIUS alerta al conductor de cualquier anomalía o avería que detecte y le sugiere posibles soluciones o acciones a tomar. SIRIUS también indica el nivel de combustible, la autonomía restante, la velocidad, la dirección, la altitud, la presión, la temperatura, etc.

Estado del armamento: SIRIUS controla el funcionamiento y la disponibilidad de todas las armas del vehículo, la ametralladora pesada Dravus-275-K1, el lanzador de misiles ML-Hydra, el lanzagranadas STA-15, etc. SIRIUS informa al conductor de la cantidad de munición o energía que queda para cada arma y le asiste en el apuntado y disparo manual de las mismas. SIRIUS también puede activar o desactivar las armas según las órdenes del conductor o según las normas de seguridad.

Estado del blindaje: SIRIUS supervisa el estado y la integridad del blindaje del vehículo, que consiste en una capa interior de plomo para proteger contra la radiación y una capa de acero de alta resistencia para resistir los impactos de armas de diverso calibre. SIRIUS detecta cualquier daño o perforación que sufra el blindaje y lo repara automáticamente mediante un sistema de nanobots o un sistema de soldadura automático. 

Amenazas exteriores cercanas y lejanas: SIRIUS escanea constantemente el entorno del vehículo mediante una serie de microsensores ópticos, térmicos, acústicos, electromagnéticos, etc. SIRIUS identifica y clasifica cualquier objeto o entidad que pueda suponer una amenaza para el vehículo o su misión, como enemigos, obstáculos, minas, trampas, animales salvajes, fenómenos naturales, etc. SIRIUS alerta al conductor de la presencia y la posición de estas amenazas y le recomienda la mejor forma de evitarlas o neutralizarlas. SIRIUS también puede activar medidas defensivas o ofensivas según las órdenes del conductor o según los protocolos de emergencia básicos.

Conducción automática: SIRIUS puede asumir el control total o parcial del vehículo si el conductor se lo solicita o si SIRIUS detecta que el conductor está incapacitado o en peligro. SIRIUS puede conducir el vehículo siguiendo una ruta preestablecida o buscando la ruta más óptima según los criterios del conductor o de la misión. SIRIUS puede adaptar la conducción a las condiciones del terreno, del clima y del tráfico. SIRIUS puede devolver el control al conductor del vehículo cuando este se lo pida o cuando se restablezca la normalidad.

Análisis del terreno cercano: SIRIUS analiza las características y propiedades del terreno por el que circula el vehículo mediante una serie de microsensores geológicos, químicos y biológicos repartidos en toda la estructura del vehículo. SIRIUS puede determinar la composición, la estructura, la estabilidad, la humedad, la temperatura, la flora, la fauna y otros aspectos relevantes del terreno. SIRIUS informa al conductor de estos datos y le advierte al conductor principal o en su defecto al copiloto de cualquier riesgo o oportunidades que pueda encontrar en el terreno. SIRIUS también puede sugerir al conductor principal la mejor forma de atravesar o aprovechar el terreno.

Otras funciones que puede realizar SIRIUS son las siguientes:
Navegación y localización: SIRIUS utiliza un sistema de GPS y otros sistemas de posicionamiento para determinar la ubicación exacta del vehículo y de otros puntos de interés. SIRIUS muestra un mapa detallado del área en la pantalla y lo actualiza constantemente. SIRIUS también puede calcular la distancia, el tiempo y el consumo de combustible estimados para llegar a un destino específico o programado.

Comunicación y transmisión: SIRIUS puede comunicarse con otros sistemas externos, como satélites, drones, bases de datos, bases militares, etc., mediante una serie de micro antenas, 3 micro receptores y 3 micro emisores. SIRIUS puede enviar y recibir mensajes de voz, texto, imagen o vídeo. SIRIUS también puede cifrar o descifrar los mensajes cifrados. SIRIUS también puede interferir y puede bloquear parcialmente durante un tiempo limitado las comunicaciones enemigas.

Entretenimiento y ocio: SIRIUS dispone de una amplia biblioteca de contenidos multimedia para el disfrute de los ocupantes del vehículo. SIRIUS puede reproducir música, películas, series, juegos, libros, revistas, etc., según las preferencias o peticiones de los usuarios del vehículo. Debido a que SIRIUS es una IA de aprendizaje activo también puede generar por su cuenta contenidos originales e innovadores, como poemas, historias, canciones, parodias de celebridades e imágenes usando sus propios conocimientos o otros conocimientos aportados.

Asistencia médica y sanitaria: SIRIUS puede diagnosticar el estado físico y mental de los usuarios mediante un escáner biométrico y un puede realizar test psicológicos. Aunque SIRIUS no puede puede administrar directamente medicamentos, inyecciones, vendajes, suturas, ni operar si puede instruir a los usuarios en las formas de hacerlo o darles indicaciones médicas de cualquier tipo. SIRIUS también puede solicitar ayuda médica externa si fuera necesario.

Mantenimiento y limpieza: SIRIUS realiza una vez al día una serie de tareas de mantenimiento rutinarias y de limpieza programadas para garantizar el buen funcionamiento y la higiene del vehículo. SIRIUS revisa el estado del reactor, el generador, las baterías, el fluido refrigerante, los sistemas de filtros, armas, el blindaje, los sensores, etc., y los repara o sustituye si es preciso. SIRIUS también limpia el interior y el exterior del vehículo mediante un sistema de aire de aspiración y pulverización.

Aprendizaje y mejora: SIRIUS aprende constantemente de sus propias experiencias y de las interacciones con los usuarios del vehículo y otros sistemas diversos. SIRIUS al ser una inteligencia artificial adaptativa utiliza sus conocimientos de sus bases de datos y su aprendizaje activo para mejorar sus capacidades y funciones constantemente. SIRIUS también se actualiza regularmente con nuevos datos e información que pueda serle útil o interesante para el conductor del vehículo o su misión.

Personalización y adaptación: SIRIUS se adapta a las preferencias y necesidades de los usuarios y del vehículo. SIRIUS puede modificar su voz, su tono, su lenguaje, su humor, su personalidad, etc., según los gustos o estados de ánimo de los usuarios. SIRIUS también puede cambiar el color, la iluminación y la temperatura del interior del vehículo según las condiciones ambientales o las peticiones del conductor principal o alguno de los usuarios.

Seguridad y protección: SIRIUS vela por la seguridad y la protección del vehículo y sus ocupantes. SIRIUS activa o desactiva los sistemas de seguridad del vehículo según las órdenes del conductor principal o según los protocolos básicos establecidos. Estos sistemas incluyen alarmas, cierres, cámaras, sensores, escudos, armas, etc. SIRIUS también puede activar medidas de emergencia en caso de peligro extremo, como la evacuación rápida o la autodestrucción controlada.

Reconocimiento y análisis: SIRIUS reconoce e identifica cualquier objeto o entidad que se encuentre en el entorno del vehículo mediante una serie de microsensores ópticos, térmicos, acústicos, electromagnéticos, etc. SIRIUS analiza las características y propiedades de estos objetos o entidades y los almacena en su base de datos.

SPYDER: Sistema Portátil de Yuxtaposición, Detección y Exploración Remota 

Mini dron SPYDER

SPYDER es un mini dron de color negro y con forma de araña que se puede desplegar desde el vehículo para realizar misiones de reconocimiento y espionaje. SPYDER se comunica con SIRIUS mediante una señal inalámbrica y le envía los datos e imágenes que capta con sus sensores. Algunas de las capacidades de SPYDER son las siguientes:

Autonomía:

SPYDER tiene una autonomía de unos 20 kilómetros o unos 30 minutos de vuelo. Dependiendo del uso que se le dé al dron su autonomía puede mantenerse en unos parámetros normales o puede bajar. SPYDER se recarga automáticamente al volver al compartimento del vehículo, donde se conecta a una base de carga especial. SPYDER también puede utilizar fuentes de energía externas, como paneles solares, baterías o enchufes, si se encuentra lejos del vehículo o si necesita más energía para seguir operando.

Tipo de sensores:

SPYDER dispone de una serie de microsensores ópticos, térmicos, acústicos, electromagnéticos, etc., que le permiten ver, oír, sentir y medir todo lo que le rodea. SPYDER puede ajustar la resolución, el zoom, el enfoque, el contraste, el brillo, el color, etc., de sus sensores según las condiciones ambientales o las preferencias del usuario. SPYDER también puede activar o desactivar sus sensores según las necesidades o indicaciones del usuario.

Otras capacidades
Movilidad y versatilidad:

SPYDER puede volar, caminar, trepar, saltar, nadar y bucear gracias a sus ocho articulaciones móviles y a su estructura flexible. SPYDER puede adaptarse a cualquier tipo de terreno, clima o situación. SPYDER también puede cambiar/alterar hasta cierto punto su forma general y su color para camuflarse o disfrazarse según el entorno o la misión.

Inteligencia y autonomía:

SPYDER tiene una inteligencia artificial (IA) que le permite actuar de forma independiente o coordinada con el vehículo o con otros drones. SPYDER puede seguir una ruta preestablecida o buscar la ruta más óptima según los criterios del usuario o de la misión. SPYDER también puede tomar decisiones propias en caso de emergencia o si surgen imprevistos.

Seguridad y protección:

SPYDER tiene un sistema de seguridad y protección que le permite evitar o enfrentarse a cualquier amenaza que pueda encontrar en su camino. SPYDER cuenta con un escudo de energía de baja carga que le protege contra los ataques físicos o electrónicos por un espacio de tiempo muy limitado.

SPYDER también dispone de un pequeña arma láser frontal que le permite atacar o defenderse de enemigos no demasiado blindados o grandes. SPYDER también puede autodestruirse así mismo si se ve comprometido, es capturado o si se le da la orden de autodestrucción.